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民银智库《产业发展周报》(2017.12.31-2018.1.6)

时间:2018-01-11 15:19来源:网络整理 点击:

 

目 录

  一、政策解读

  1. 国家发改委出台三份文件推进输配电价改革

  2. 工信部联合国家标委会印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》

  3. 央行规范条码支付业务,促进支付产业可持续发展

  二、产业洞察

  1. 2017年全国300城土地收入破4万亿

  2. 钢铁去产能“十三五”底线目标完成,2018年继续减量置换

  三、同业动态

  1. 国银租赁与*ST沈机签订50亿融资租赁战略合作协议

  四、国际速递

  1. 2022年全球区块链市场规模将逼近77亿美元

  五、产业快讯 1. 工信部将深入实施中国制造2025

  2. 多地出台PPP新政鼓励民资进入成新亮点

  3. 我国2017年移动支付市场快速发展

  六、行业数据

  1. 2017年网贷行业总成交量同比增长35.9%

  2. 1-11月份我国互联网和相关服务业收入同比增长20.1%

  一、政策解读

  1.

国家发改委出台三份文件推进输配电价改革

  为纵深推进输配电价改革,建立规则明晰、水平合理、监管有力、科学透明的输配电价体系,国家发改委近期会同有关方面制定了《区域电网输电价格定价办法(试行)》《跨省跨区专项工程输电价格定价办法(试行)》和《关于制定地方电网和增量配电网配电价格的指导意见》(以下简称“两办法一意见”)。“两办法一意见”规定:区域电网输电价格在按“准许成本加合理收益”核准准许收入后,按两部制电价形式确定,包括电量电费和容量电费;专项工程初始输电价格根据经营期电价法核定,输电价格核定后,定期开展成本监审,建立定期评估调整机制,专项工程输电价格形式按功能确定,执行单一制电价,以联网功能为主的专项输电工程按单一容量电价核定,以输电功能为主的专项工程按单一电量电价核定;配电网配电价格可以选择招标定价法、准许收入法、最高限价法、标尺竞争法等方法中的一种或几种方法确定。同时,“两办法一意见”还明确省级电网与配电网的结算价格、电力用户与配电网的结算价格。“两办法一意见”的出台标志着我国已经建立了覆盖跨省跨区输电工程、区域电网、省级电网、地方电网、增量配电网的全环节输配电价格监管制度框架。

  点评:

  价格改革是深化电力供给侧结构性改革的重要环节,对电力行业市场化体系的建立具有重要意义。目前,我国电力消费主要集中在东部,发电则主要分布在西部,输配电价改革完成后,我国对输配电价领域完成了全面监管,管住电力市场中间环节,将有效推动供需对接,促进发电企业和电力用户直接现货交易,同时对促进清洁能源消纳,解决弃水、弃风、弃光问题起到积极作用。本次“两办法一意见”的出台对电力市场优化配置具有重要的指导意义,2018年我国电力体制改革将会继续沿着“放两头、管中间”的改革思路,开展直供电和输配分离,继续解决清洁能源上网及定价问题。

  未来发电企业与用电企业的直接交易需求将越来越多,市场空间不断扩大,商业银行可为双方提供财务顾问、并购和融资服务,为发电企业成立售电公司提供财务顾问和股权融资等服务,在帮助发电企业和用电企业提高市场竞争力的同时,分享改革带来的红利。(黄赫)

  2.

工信部联合国家标委会印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》

  近日,工信部联合国家标准化管理委员会正式对外发布《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》。《建设指南》称,构建科学、合理的智能网联汽车标准体系,应充分考虑不同层面的基本情况并理清构建思路:面向未来技术,避免对技术创新和产业发展形成的制约;以智能化为主,同时考虑智能化和网联化两条路径;立足基本国情,适应我国道路交通特点与产业需求;科学进行分类,合理确定层级、定位和适用范围;确定工作进度,加快急需标准项目的制修订等。

  《建设指南》表示,需要分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。到2020年,初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定30项以上智能网联汽车重点标准,涵盖功能安全、信息安全、人机界面等通用技术以及信息感知与交互、决策预警、辅助控制等核心功能相关的技术要求和试验方法,促进智能化产品的全面普及与网联化技术的逐步应用。到2025年,系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定100项以上智能网联汽车标准,涵盖智能化自动控制、网联化协同决策技术以及典型场景下自动驾驶功能与性能相关的技术要求和评价方法,促进智能网联汽车“智能化+网联化”融合发展,以及技术和产品的全面推广普及。

  点评: